2024年北京新能源车目标添加1万个，专家：反映城市交通开展新趋势
海报新闻记者 田柳 北京报导
近来，2024年北京市小客车方针配额及装备份额发布，燃油车的方针从上一年的3万个降为2万个，新能源车方针则较上一年添加1万个，增至8万个。多名专家在承受海报新闻记者采访时表明，北京作为全国方针风向标，方针配额的调整是对国家新能源轿车开展战略的活跃回应，也是推进完成绿色低碳开展方针的重要手法。
现在，全国一共有8个城市或省份实行了轿车限购限牌，北京作为其中之一，于2011年开端选用摇号的方法约束购车，这一行动也有用操控了北京交通拥堵的问题。回忆北京近五年的小客车方针配额设置能够发现，从2022年开端，新能源轿车方针的份额出现持续上升的趋势，到本年现已高达8成的占比。
“这一改变不只反映了城市交通开展的新趋势，更是国家新能源轿车开展战略的详细落地。”我国信息协会常务理事、国研新经济研究院开创院长朱克力在承受海报新闻记者采访时表明。
为何方针配额会向新能源轿车歪斜？朱克力剖析，这背面有多重考量。新能源轿车以其低碳、环保的特性，正逐渐成为全球轿车产业的开展方向。我国作为全球最大的轿车商场，对新能源轿车的推行力度可谓空前。北京作为全国方针风向标，其方针配额的调整无疑是对这一趋势的活跃回应。此外，新能源轿车在削减城市空气污染、下降碳排放等方面具有明显优势，与北京建造世界一流的调和宜居之都的方针高度符合。
2020年10月，国务院办公厅印发《新能源轿车产业开展规划（2021—2035年）》，着重开展新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，是应对气候改变、推进绿色开展的战略行动。在2023年6月国务院方针例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌表明，新能源轿车是全球轿车产业转型晋级、绿色开展的首要方向，也是我国轿车产业高质量开展的战略挑选。我国首先确立了开展新能源轿车国家战略。
“我国在新能源轿车范畴布局早已不是隐秘，从方针扶持到基础设施建造再到商场推行，都显示出国家对该范畴的注重。北京的方针配额调整，无疑是国家战略在当地层面的详细表现，不只有助于推进新能源轿车的商场遍及，更将引领轿车产业的转型晋级。”朱克力表明。
轿车限牌限购方针初衷是为了处理城市交通拥堵问题，以北京为例，轿车限牌限购方针不断调整，城市拥堵状况确有缓解，但不能只靠单一手法进行干涉。我国企业本钱联盟副理事长、IPG我国区首席经济学家柏文喜向海报新闻记者表明，除限购方针外，缓解北京等城市交通拥堵能够从多层面进行考虑。
柏文喜以为，一是要完善公共交通系统，进步公共交通的服务质量和掩盖规模，鼓舞更多市民挑选公共交通出行，削减私家车上路。二是优化城市路途布局，进步路途通行才能；加大对城市轨道交通、城市快速路的投入，缓解交通拥堵。三是加强智能化交通管理，使用大数据、人工智能等技术手法，完成交通拥堵信息的实时发布，引导市民合理规划出行路途，进步路途使用率。四是鼓舞低碳出行，推行同享单车、电动车等低碳出行方法，鼓舞市民近距离出行时挑选这些环保交通工具。
2021年1月1日起，北京施行了小客车数量调控新政，添加了以“无车家庭”为单位摇号，引入了家庭积分的概念并合理设置积分规矩。在一般方针装备时，经过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源方针装备时，除分配给单位和营运车的方针配额定，2021年度新能源小客车装备方针数量的60%优先向家庭装备，2022年度该份额调整为70%，2023年度及今后该份额调整为80%，其他向个人装备。按上述份额向家庭装备后方针有剩下的，一并向请求轮候的个人装备。因而，每年的方针配额状况直接关系到个人或家庭摇号中标的概率。
说到北京小客车方针配额的改变未来是否会影响顾客关于轿车的消费需求，朱克力表明，跟着新能源轿车技术不断老练和商场逐渐拓宽，顾客挑选将愈加丰厚。油电份额的改变，将在必定程度上引导顾客向更环保节能的方向改变。而对那些坚持挑选传统燃油车的顾客来说，方针的削减将意味着竞赛加重和获取方针的难度添加。
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