赤色预警！北方多地呈现高温气候，“42℃都挤不进全国前十”
近来，北方多地接连呈现大规模高温气候，据我国气候官方微博最新消息，6月11日11时-16时的全国高温榜前十中，河北一省就占有七席，新疆占有剩下三席。榜单中最低的温度都达到了42.2℃。
全国高温榜单前十（图源：我国气候官方微博）
报导称，河北中南部、天津中南部、山西西南部、河南中北部、山东大部、苏皖北部以及内蒙古东南部和西部、新疆中部等地部分地区气温达35℃～39℃，河北中部、山东西北部、新疆吐鲁番等局地气温40℃～43.3℃，山东、河北、天津、江苏有27个国家站日最高气温打破6月上旬极值。
估计未来三日，高温热浪仍是北方地区主旋律，河北中南部、河南、山东、新疆吐鲁番盆地等地部分地区最高气温可达39℃～42℃。中央气候台继续发布高温橙色预警，河北气候台则接连3天发布高温赤色预警。
此外，河南省气候台6月9日8时也发布高温橙色预警，当天河南省气候局发动严重气候灾祸（高温）四级应急呼应。
“这场高温是北方今年来最强高温气候进程，具有规模广、强度强、继续时间长的特色。”我国气候网气候剖析师翟羽剖析称，高温最强时段在10日至13日，河北、山东、河南、山西、陕西等地高温规模或将挨近70万平方公里，河北南部、河南、山东、陕西关中等地部分地区最高气温可超40℃。
6月11日13时，河北全省气温图（图源：河北气候官方微博）
为何此次北方高温这么猛？翟羽表明，这次高温气候进程是大陆暖脊和干热气团一起导致的。华北、黄淮等地在大陆暖脊或脊前的西北气流操控下，气候以晴热为主，光照足，一起又叠加了干热气团的影响，使得气候更酷热。
对此，专家提示大众需求警觉。“高温气候下，简单引发中暑，野外工作者、白叟、儿童、孕妈妈、体虚、缺少运动的久坐人群、肥胖症和高血压患者是简单中暑人群，需分外留意防备。”
“假如中暑开展到了热射病的阶段是极端风险的，热射病的医治办法包含体外降温、体内降温、药物降温以及对症医治，一般在家中能做到的散热、通风等仅是体外降温，关于热射病的救治远远不够。因而，当患者呈现高热、无汗、认识含糊、惊厥，乃至无反响等热射病症状时，不要犹疑，及时拨打120，赶快送医。”
极目新闻归纳我国气候官方微博、中央气候台官网、新华社、中新网
（来历：极目新闻）
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通讯员 潘卫 杜才良
沿着川藏公路318国道驱车行进，可见沿途景色美不胜收。其间业拉山路段中的怒江“七十二道拐”，因有着100多道回头弯和1800米的海拔高差而闻名于世。
“怒江72道拐”大环境
1986年出世的苏怀平，是中交二航局二公司的一名职工。参建过港珠澳大桥等大型工程的他，2023年7月进入西藏，和团队承担起G318线提质改造工程田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭）项目建造使命，也便是要绕过怒江“七十二道拐”，新建一条42公里方便通道，让318国道通行愈加安全高效。
开车10小时走了138公里
2023年7月7日清晨四点，苏怀平匆促赶往重庆江北机场。飞往西藏昌都市邦达机场的航班一天只要一趟，并且都是在六点半起飞。
上午九点到邦达机场，他就再接再励赶往工程的开端方位——左贡县田妥镇沙益村检查环境，然后再经过原318国道赶往八宿县城。
苏怀平（右）在工作中
“下午两点从沙益村回来八宿县，大部分时刻耗在318国道上，一路时断时续堵车。”苏怀平回想道。车子从业拉山垭口的海拔4658米，到怒江“七十二道拐”结尾的海拔2800米左右，历经数不清的反向急弯，还要紧迫刹车为对面大卡车让路。加上该路段多处正在抢修，沿途常常产生拥堵。
“每隔一两公里就堵一阵子。”苏怀平回想，头晕脑胀、呼吸不畅、胸口烦闷，他的高原反响来了。一路拥堵十分困难挨近清晨才抵达八宿县入住。138公里的旅程，用了近10个小时，这便是他进藏日子的开端。
刚到西藏两天，作为项目总工程师的苏怀平就立刻投入到现场勘测中去。燃眉之急是要清晰整个线路结构物的精确方位并对线路走向进行优化。所以就有了他的“走线”之旅。
只要一户人家的三削村
“走线”，便是沿着工程大致线路步行勘测一遍。左贡县田妥村至八宿县根要村路段，全长约93公里，怒江“七十二道拐”正居其间。塌方、落石、堵车成为常态，如遇冰雪时节则行车危险更大，提质改造火烧眉毛。
无人区绝壁上的“舞蹈”
2022年末，G318线提质改造工程开工。2023年，中交二航局建造者参加到田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭）前期工作中来。按总体规划，苏怀平缓团队要把G318线“七十二道拐”路段给“捋直”，将本来该段93公里路程缩减至42公里，以大幅减缓318国道业拉山路段的交通压力，下降安全危险。
勘测线路
但是摆在他们面前的是海拔超越4600米的业拉山崖畔和落差高达2000米的怒江大峡谷。不到19公里线路，简直满是无人区，为勘测带来极大困难。
1名本地藏族导游、5顶帐子、2头驴、一批日子物资，带着这些，苏怀平带着部队顶着高原激烈的紫外线，向着不知道区域进发了。19公里线路勘测，要四天才干完结。歪斜达60多度的高山峡谷，让每一步前行都充溢艰苦。
沿线存在多处V型深沟，常见滑坡、泥石流等地质灾害的痕迹，山体极不安稳。在翻越沿线一处只要一户人家的三削村时，近乎笔直的峭壁横亘在咱们面前。苏怀平身背安全绳，费劲地向前攀爬。他每走一段，就固定好安全绳，为后续人员供给一条安全通道。靠着手拉手行进，咱们安全经过三削绝壁。
夜间就在户外帐子里歇息
简直人人都有过不小心踩空的阅历。他们跟着砂石往山下滑，最远滑落10米多。下滑过程中四肢不受操控，为最大程度坚持平衡，咱们身体要不停地摇摆着。苏怀平说：“咱们都像是在跳舞相同行进。”
累了就在荒郊野岭就地歇息，饿了就靠干粮果腹，睡觉就在荒野搭起帐子钻进睡袋。在四地利刻里，咱们用“舞蹈”般的方法跳过无人区，为工程设计施工积累了很多一手材料。
2023年10月25日，项目根要2号地道成功进洞。11月25日，本标段桥梁首根桩基开钻。现在，项目桥梁、地道等作业面悉数翻开，沉寂的高原迎来建造热潮。
（图片由通讯员供给）
（来历：极目新闻）
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两地将从93公里缩短到42公里，绝壁建设者誓将怒江“七十二道拐”捋直
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